• 3.2: Naujienų prenumerata

Kaip atsaką į sunkmečio iššūkius transporto versle, koncernas „Continental" pristatė naujos serijos R ir L sunkvežimių padangas. Naujos kartos gaminiai, skirti vietiniams ir tolimiesiems reisams, yra iš esmės patobulinti. Jų gamyboje pritaikytos naujos technologijos leidžia taupyti degalus, o padangos nurieda penktadaliu ilgesnį kelią.

Sunkmečiu daugelis padangų gamintojų veržiasi diržus, optimizuoja sąnaudas ir neskiria papildomų pinigų tyrimams. Nestabili žaliavų rinka taip pat trukdo ilgalaikiams padangų gamintojų planams. Esant tokiai sudėtingai ir slogiai situacijai, visiškai priešingą politiką pasirinko vienas didžiausių padangų gamintojų „Continental AG", rinkai pristatęs naujos kartos sunkvežimiams ir puspriekabėms skirtas padangas. „Dėl naujų technologijų kuriame ir gaminame produktus, kurie leis vežėjams sutaupyti sunkmečiu, o kartu užtikrins saugumą, patogumą bei vairavimo malonumą“, – naujienas pristato Amir Gholibigi, „Continental AG“ pardavimo Baltijos šalyse vadovas. Vokietijos koncernui Lietuvoje atstovaujančios bendrovės „Kelias“ vykdantysis direktorius Rimantas Bernotas tikina, kad naujosios „Continental“ padangos gerokai skiriasi nuo pirmtakių. „Vertinu šiuos naujuosius produktus kaip aukštųjų technologijų vaisius. Pirmiausia dėl novatoriškos karkaso konstrukcijos, mažai orui laidžios kamerinės dalies, naujo protektoriaus rašto. Šie techniniai sprendimai užtikrina, kad padanga važiuos ilgai“, – pirmąjį įspūdį apie naujienas išreiškia specialistas. Pasak jo, Lenkijoje ir Vokietijoje atlikti bandymai patvirtino padangą esant ilgaamžę. „Padangos kurtos turint vienintelį tikslą – kiek įmanoma daugiau sumažinti transporto verslo išlaidas. Visos naujienos pasižymi nauja kokybiška karkasų konstrukcija, paremta keturių sluoksnių trikampias diržais, „AirKeep“ technologija, nauja padangos borto konstrukcija, nauju kontūru, efektyvesniais protektoriaus raštais ir visiškai nauju gumos mišiniu, – vardija naujoves R. Bernotas. – Rezultatas – didesnė rida, mažesnis pasipriešinimas riedėjimui ir geresnės atnaujinimo galimybės.“

Lengvos ir patvarios

Pirmasis į akis krentantis techninis parametras – mažesnis padangų svoris. Kad padangos itin stabiliai priglustų prie ratlankio, buvo sukurta nauja borto konstrukcija su papildomu plieninės vielos sluoksniu, kuris dar ir papildomai sustiprina padangos borto zoną. Naudojant naujos kartos karkasą ir pasitelkiant novatoriškas padangų gamybos technologijas, buvo sukurtos dvi R ir L padangų šeimos. R padangos specialiai sukurtos į kasdienes vietines, regionines ir tolimas keliones vykstančioms krovininėms transporto priemonėms. Jos tinkamos, gabenant krovinius skirtingos dangos keliais, esant stipriai apkrovai. Naudojant šias padangas, transporto įmonių sąnaudos turėtų mažėti, nes jų rida tapo gerokai didesnė. Dėl tvirto karkaso, padangas galima nesunkiai atnaujinti ir saugiai naudoti antrą kartą.

Rieda toliau

L serijos padangos skirtos tolimiesiems reisams, o jas kuriant didelis dėmesys teiktas galimybei maksimaliai taupyti degalus. Dėl naujo, riedėjimą gerinančio protektoriaus dizaino, padangos rida padidėjo iki 20 proc. Sumažėjęs padangos svoris leis padidinti sunkvežimio krovumą. Antrosios kartos R ir L padangos išsiskiria patentuota „AirKeep“ technologija, kurios pagrindas – itin tampri molekulinė sluoksniavimo struktūra, neleidžianti orui iš padangos prasiskverbti laukan, todėl pneumatinės sunkvežimio padangos praranda iki 50 proc. mažiau jose esančio oro, lyginant su įprastomis padangomis. Gamintojų atstovų teigimu, naujosios padangos, skirtos varančiai ašiai HDR 2 ir HDL 2, yra atsparesnės dilimui taip vadinama „eglute“, kuris atsiranda dėl dažno sunkvežimio stabdymo retarderiu. Problema išspręsta naujajame vienos krypties protektoriaus rašte.

Komfortiškoji „Continental HSR 2"

„Continental HSR 2“ padangos turi papildomą paskirtį. Jos skirtos ne tik sunkvežimių, bet ir autobusų varančiajai ašiai. Padangos ne tik ekonomiškesnės, bet ir komfortiškesnės, lyginant su ankstesnės kartos gaminiais. Naujoji HSR 2 ypatybė – optimizuota didesnio tūrio karkaso forma, leidžianti pripūsti daugiau suspausto oro. Tokiu būdu padidintos padangos amortizacinės savybės, nepakenkiant važiavimo stabilumui ir eksploatacijos trukmei. Dėl inžinerinių pakeitimų naujos kartos gaminys ypač gerai sugeria smūgius į įvairiausių tipų kelių nelygumus. Naujoji padanga įgavo ir visiškai naują protektoriaus dizainą su platesniais šoniniais blokais bei didesniu protektoriaus gyliu. Vos 1,5 mm pastorėjęs protektorius maždaug 20 proc. pailgino padangos eksploatacijos laiką. Specialistai sutaria, jog vertinant padangas, vienas iš svarbių kriterijų – triukšmingumas. Dėl sandaraus protektoriaus rašto ir ypatingos formos protektoriaus išpjovoje esančių skirtingais kampais išdėstytų sienelių garso banga slopinama.

„Continental AG " grupė

„Continental Aktiongeselschaft AG“ – pagrindinis kaučiuko perdirbėjas Vokietijoje, užimantis antrą vietą tarp padangų gamintojų Europoje ir 4 vietą pasaulyje. Korporacija turi gamyklas Vokietijoje, Belgijoje, Čilėje, Prancūzijoje, Didžiojoje Britanijoje, Portugalijoje, Švedijoje, Liuksemburge, Čekijoje, Turkijoje, Ispanijoje ir JA V. Kompanija gamina įvairių modelių ir išmatavimų padangas lengviesiems automobiliams, motociklams, žemės ūkio technikai, sunkvežimiams ir autobusams. Koncernas valdo daugiau kaip 2 000 įmonių, turi daugiau nei 28 gamyklas, tyrimų centrus ir testų poligonus. Jam priklauso tokie padangų vardai kaip „Continental“, „Barum“, „Uniroyal“, „General Tire“, „Semperit“, „Gislaved“, „Viking“ ir „Matador“. Nuo pat įkūrimo „Continental“ laikomas vienu iš kompetentingiausių padangų gamintojų. Kompanijos istorija prasidėjo dar 1871 m. Hanoveryje, įkūrus bendrovę „Continental Caoutchouc-und Gutta-Percha Compagnie“. Pagrindinis fabrikas gamino padangas vežimams ir karietoms. 1936 m. kompanija pradėjo gaminti padangas iš sintetinio kaučiuko „Mercedes-Benz“ ir „Auto-Union“ automobiliams. 1967 m. buvo atidarytas bandymų poligonas „Contidrom“, kuris padėjo konstruktoriams kuriant naujas padangų bei pakabos technologijas. 1991 m. „Continental“ pristatė pirmąsias pasaulyje lengviesiems automobiliams skirtas ekologiškas padangas. Be padangų bendrovė siūlo įvairų asortimentą guminių gaminių automobilių pramonei – nuo pavaros diržų ir pakabos elementų iki vidaus apdailos medžiagų bei nuimamų stogų kabrioletams. Nuo 1991 m. šią produkciją gamina atskiras padalinys „ContiTech“. 1994 m. buvo sukurtas dar vienas padalinys „The Continental Automotive Systems“, kuris specializuojasi elektroninės sistemos stabdžių, pneumopakabų, reguliuojamų pakabų, slėgio kontrolės padangose srityse. Po 1998 m. kompanija pradėjo stipriai plėsti veiklos kryptis. Įsigyta automobilių stabdžių ir važiuoklės mazgų bendrovė „Alfred Teves GmbH“. 2001 m. „Continental“ nupirko 60 proc. „Temic GmbH“ ir užsitikrino naujas galimybes sparčiai besivystančioje automobilių elektronikos rinkoje. 2006 m. koncernas įsigijo bendrovės „Motorola“ automobilių elektronikos padalinį. Tačiau didžiausias ir garsiausias pirkinys – neseniai nupirkta automobilių komponentų kūrimo ir gamybos grupė „Siemens VDO Automotive AG“. Taip „Continental“ tapo vienu iš penkių didžiausių pasaulyje automobilių komponentų tiekėjų mašinų gamintojams. Šiandien kompanijoje dirba beveik 140 tūkst. darbuotojų. Pernai metinė koncerno apyvarta siekė 24 mlrd. EUR .

Straipsnio šaltinis : žurnalas Transportas , 2009 nr. 9 (19). Autorius : Irmantas Petronis.